Экипаж:

  • Командир (Радист)
  • Механик-водитель
  • Наводчик
  • Заряжающий

Достоинства:

  • рикошетная броня;
  • отсутствие нижнего бронелиста;
  • орудие, превосходящее аналоги.

Недостатки:

  • крайне высокий приоритет у артиллерии (из всех танков, скорее всего, стрелять будут именно по вам);
  • беззащитность против фугасных снарядов, которыми и будут в основном стрелять в этот танк;
  • крайне слабое бронирование неприкрытого из-за отсутствия НЛД днища, в которое проходит полный урон от сплэша фугасных снарядов при стрельбе в "средние" гусеницы;
  • высочайшая сложность получения.

Описание танка:

Объект 279 (р) — ранний вариант эскизного проекта тяжёлого танка высокой проходимости с новой компоновочной схемой. Машина разработана Л. С. Трояновым в 1947–1948 годах. На танке предусматривалось использовать низкий четырёхгусеничный движитель, смонтированный на продольных балках, которые одновременно служили ёмкостью для топлива, что сильно снижало шанс возникновения пожара. Подобные решения значительно повышали проходимость и живучесть машины: танк мог продолжать движение с повреждённой гусеницей. Расположение корпуса над ходовой позволяло расширить боевое отделение, что в свою очередь делало возможным увеличить боезапас и реализовать автоматизацию процесса заряжания для повышения скорострельности. В 1948 году был построен действующий макет.

Объект 279 (р) — ранний вариант эскизного проекта тяжёлого танка высокой проходимости с новой компоновочной схемой. Машина разработана Л. С. Трояновым в 1947–1948 годах. На танке предусматривалось использовать низкий четырёхгусеничный движитель, смонтированный на продольных балках, которые одновременно служили ёмкостью для топлива, что сильно снижало шанс возникновения пожара. Подобные решения значительно повышали проходимость и живучесть машины: танк мог продолжать движение с повреждённой гусеницей. Расположение корпуса над ходовой позволяло расширить боевое отделение, что в свою очередь делало возможным увеличить боезапас и реализовать автоматизацию процесса заряжания для повышения скорострельности. В 1948 году был построен действующий макет.