СУ-85Б

СУ-85Б - опытная советская противотанковая самоходно-артиллерийская установка периода Второй Мировой Войны. Создана в 1945 г. в КБ Горьковского Авто Завода. Представляла собой модернизированный корпус СУ-76М с установленным новым 85 мм орудием ЛБ-2С. Государственные испытания прошла успешно, однако на вооружение принята не была вследствии окончания войны. Красная Армия во время Великой Отечественной войны получала в больших количествах отличные самоходные установки. В основном это были полностью бронированные машины на базе серийных танков Т-34, KB и ИС-2. По существу это были либо истребители танков (СУ-85, СУ-100 и ИСУ-122), либо штурмовые САУ, вооруженные мощными гаубицами (СУ-122, СУ-152 и ИСУ-152). Однако самыми многочисленными были легкие, лишь частично бронированные СУ-76 (СУ-76М) на базе легкого танка Т-70, которых выпустили 14 292 единицы. Массовому производству на трех заводах способствовала простота их конструкции, дешевизна в производстве, благодаря в частности, использованию автомобильных агрегатов. СУ-76М весила 10,6 т и была вооружена 76,2-мм пушкой. Самоходки предназначались для непосредственного сопровождения пехоты в бою. Не раз им приходилось вступать в бой с танками противника. Однако, в общем-то, отличной 76,2-мм пушке ЗИС-3 оказались не по «зубам» «Тигры», «Пантеры» и тяжелые самоходы на их базе. Спасая положение, главный конструктор ГАЗ им. В.М. Молотова, Николай Александрович Астров (1906—1992 гг.) решил вооружить свою легкую самоходку, более мощной, особенно при действии против танков, пушкой. При этом должно было остаться основное достоинство легкой самоходки — использование базы снятого с производства легкого танка Т-70 с его автомобильными агрегатами. Здесь следует сказать, что в 1943—1944 гг. Н.А. Астров и И.В. Гавалов неоднократно пытались, используя базу танка Т-70М найти замену СУ-76. Так появились легкие опытные самоходные установки, в основном полностью бронированные, а именно: СУ-16, СУ-76Д, ГАЗ-75, СУ-576... Однако они утратили основное достоинство СУ-76 — надежность и простоту конструкции. В 1943—1944 гг. хорошие результаты в борьбе с танками показали 85-мм пушки, стоявшие на Т-34 (ЗИС-С-53 и Д-5Т) и Д-5С (па СУ-85). Их и решили поставить на новую самоходную установку. Но пришлось считаться с увеличенной по сравнению с ЗИС-3 силой отдачи. Приступая к модернизации СУ-76М по вооружению, прежде всего следовало усилить базу Т-70. Для этого на первые и последние узлы подвески, кроме торсионов, ставились листовые рессоры. Корпус удлинили по сравнению с СУ-76, была изменена также форма кормы. В специальной рамке, вмонтированной в лобовой лист рубки установили пушку Д-5-С-85А, отличавшуюся незначительными деталями от пушки Д-5С. Ее углы наводки составляли: горизонтальной — 17°, а вертикальной -4°,+18°. На СУ-76М пушка устанавливалась на поперечной балке. Рубка из 15-мм броневых листов, соединенных сваркой, крыши не имела. Ее лобовой лист по сравнению с таковым СУ-76М был изменен. Силовая установка, силовая передача — такие же, как на Т-70М. Ведущее колесо цевочного зацепления имело 13 зубов (у СУ-76М — 15). Установлена трубчатая полуось левой бортовой передачи. Ожидалось, что боевые, тяговые и эксплуатационные качества новой машины улучшатся. В конце 1944 г. СУ-85А была собрана на ГАЗе и прошла пробеговые и артиллерийские испытания (пробег 2708 км и 844 выстрела, в том числе 473 на усиленном заряде). В соответствии с их результатами в опытный образец СУ-85А внесены следующие изменения. Кроме вышесказанного, согласно плану модернизации СУ-76М, заводом были внесены следующие изменения. На основании приказа Наркома среднего машиностроения (ГАЗ принадлежал НКСМ), командующего БТ и механизированными войсками и начальника ГАУ Красной Армии №425С/0220/018 от 25.12.44 г. па научно-испытательном танковом полигоне (Кубинка) с 6 по 19 января 1945 г. комиссией под председательством генерал-майора танковых войск Романова были проведены повторные испытания (ходовые и стрельбой). В комиссию входил также Н.А. Астров. Опытная самоходка СУ-85А успешно выдержала ходовые испытания в объеме 1028 км. Артиллерийские испытания в объеме 234 выстрела показали: Таким образом испытания выявили: Еще один недостаток был отмечен при обстреле самоходки из немецких пулеметов MG-42 и пистолетов-пулеметов по подвижной бронировке. Брызги от пуль проникали в боевое отделение на места командира и наводчика. Увеличение веса машины до 12,3 т на надежность работы агрегатов и механизмов не сказалось. Во время испытаний они работали надежно, поломок и неисправностей не было. СУ-85А преодолевала подъем в 25°, спуск в 25°, крен — 18°. Большего в зимних условиях при температуре воздуха от -4° до -11° достичь не удалось. Такие же характеристики, впрочем, были и у СУ-76М. Безостановочный пробег в 107 км СУ-85А выдержала, причем температурные режимы работы двигателей и других агрегатов за время испытаний были в пределах нормы. Средние скорости движения: по асфальту — 29,2, по проселку — 22,1, по целине — 17,1 км/ч — такие же, как у СУ-76М. Средний расход топлива был в пределах нормы, а именно: 32,7; 37,0; 42,1 л/час, или 1,36; 1,71; 2,46 л/км соответственно. Четырьмя месяцами позже ГАЗ представил на испытания самоходку СУ-85Б. Конечно, в ней были учтены недостатки предыдущего образца. Прежде всего, чтобы уменьшить толчок при выстреле на ней была установлена 85-мм пушка ЛБ-2 (с дульным тормозом) Горьковского артиллерийского завода №92, иначе завода им.Сталина. Лобовой лист рубки был другой формы, изменена форма кормы корпуса, а корма рубки забронирована до высоты бортовых стенок. Улучшена обзорность из боевой рубки. Силовая установки «15Б» состояла из двух шестицилиндровых двигателей общей мощностью 160 л. с. Дополнительно были подрессорены крайние катки, несколько улучшены тяговые и эксплуатационные качества самоходки. Так, средняя скорость по шоссе составила 31,8; по проселку — 18,7 и по целине— 14,2 км/ч. Максимальная скорость достигала 43,1 км/ч, но допустимой считалась 40 км/ч. Расход горючего 37,4; 40,3; 45,0 л/час, или 1,17; 2,12; 2,84 л/км, соответственно по шоссе, проселку и целине. СУ-85Б преодолевала подъем 28°, спуск — 30° и крен — 22°. Увеличение веса до 12,4 т не сказалось на надежности агрегатов и механизмов. Однако вспомним, что испытания проводились весной (с 25-го апреля по 3-е мая 1945 г). Пушка имела горизонтальный угол наводки 23°, а вертикальный — -5, +18°. Боекомплект составлял теперь 43 выстрела. Проведенные испытания прошли успешно. Огневая мощь и маневренность были признаны удовлетворительными. И, хотя, СУ-85Б сохранила некоторые недостатки своей предшественницы, она была рекомендована к постановке на вооружение. Однако война в Европе кончилась, а броневая защита СУ-85Б была явно слаба, и поэтому дальнейшие работы по ней прекратились. СУ-85А с пушкой Д-5С-85А, 1943 СУ-85А с пушкой Д-5С-85А, 1943 СУ-85А с пушкой Д-5С-85А, 1943 СУ-85Б с пушкой ЛБ-2, 1945 Источники: